涂裝生產(chǎn)線上的VOCs治理技術解析
為了減少VOCs的排放量，汽車企業(yè)在應用噴涂機器人、提高水性漆使用量、采用高固體分溶劑型涂料、回收有機溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力，但由于清漆仍無水性涂料、法規(guī)日趨嚴格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會超標，因此需要對噴漆室廢氣在排放前進一步處理。
噴漆室廢氣處理方案
汽車涂裝產(chǎn)生的有機廢氣特點是廢氣量大，VOCs濃度較低，如果直接采用熱力焚燒氧化處理燃料消耗很大，不環(huán)保經(jīng)濟，目前行業(yè)應用較多的凈化方法是轉輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)，熱力焚燒一般有2種形式，回收式熱力焚燒系統(tǒng)(TNV)和蓄熱式熱力焚燒系統(tǒng)(RTO)，系統(tǒng)利用“吸附→脫附→濃縮焚化”等3個連續(xù)過程，處理高流量、低污染物濃度及含多種VOCs的廢氣。廢氣處理系統(tǒng)包括空氣預熱干燥段、空氣過濾器、沸石濃縮轉輪(廢氣濃縮比為(10~15)∶1)、加壓風機(變頻)、解附氣體預熱器、廢氣焚燒爐、內部管道系統(tǒng)、支撐鋼構及電控系統(tǒng)等。
針對涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀和廢氣排放量，提出的噴漆室廢氣處理方案為：駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線分別增加廢氣處理量為370000m3/h、420000m3/h、480000m3/h的轉輪吸附濃縮及熱力焚燒系統(tǒng)系統(tǒng)，以及相應的風機改造、相關排風管道改造、補加電動聯(lián)動風閥、補加相關電控等。
（來源：幸運千石）
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